王則楚

　　本建議所稱“虎門二橋”，是指跨伶仃洋直接接通江中高速和深圳機場北側再分别直接接通機荷高速和常虎高速的大橋，也有人稱爲深中大橋。建議理由如下：

　　1. 廣深高速目前已經運力飽和，必須進行分流，而及早將運力需求分流到伶仃洋西側的珠江口西岸，是最好的解决辦法。

　　2. 虎門大橋隨着車流的增多，將在1~3年内運力飽和，到時也必須建設虎門二橋，以滿足珠江口西岸對運力的需求。

　　3. 港深西綫的開通，將大大增加珠江口西岸物流對虎門二橋的需求。充分發揮江中高速、沿海高速的效益，使珠江口西岸物流可以不繞行北部廣州、佛山地區，直接通過常虎高速、機荷高速分流到珠江口東岸，并且可以更好發揮深圳機場的作用，這一切也大大增加對虎門二橋的需求。

　　4. 虎門二橋離單Y型的港珠澳大橋的定綫距離160多公里，不會對其效益造成重復建設的影響。

　　5. 虎門二橋的建設相比港珠澳大橋的建設，投資會大大减少，建設週期大大縮短，可以在港珠澳大橋建成之前，充分發揮港深西綫過關的作用，是“十一五”期間粤港雙贏的好事。

　　綜上所述，盡管各方輿論對“深中大橋”説法不一，但爲廣東經濟的均衡發展、爲珠江口西岸的崛起，建議盡快進行虎門二橋的立項工作並積極主動做好建設的前期準備。

　　

　　（2007年8月10日）