目前中國空軍裝備數量最多的飛機仍舊是殲－7，最初是米格－21的仿製品，後來經過改進在中國生產了多種型號。現在至少仍有750架殲－7在服役，包括至少240架殲－7II／M／H／D，192架殲－7E，120多架殲－7G，以及至少62架殲教－7教練戰鬥機。現在巴基斯坦許可生產的JF－17純出口型號就以殲－7為基礎。
在無人機發展水平方面，中國和美國、以色列旗鼓相當，躋身世界三強行列。除了無數無人偵察機之外，中國還研製了“翼龍”、“利劍”、WJ－600等攻擊型無人機，以及一系列特種無人飛行器。目前還不清楚它們是否已經開始裝備部隊。另外，退役的殲－7和殲－6殲擊機也正在被改裝成無人作戰飛機。它們將用於突破敵方防空系統，包括通過彈藥消耗方式，即迫使敵方消耗大量導彈的自殺式攻擊突防方式，而這也是退役飛機再利用方面極其有效的使用方案。
中國首批預警機是在運－8基礎上研製而成的，而運－8則以蘇聯安－12為基礎。中國有4架運－8T和5架“空警－200”（即運－8W），另外還有4架“空警－2000”，後者以俄羅斯供應的A－50預警機為基礎，但是使用中國雷達。
解放軍空軍所有電子戰飛機都以運－8為基礎，目前共有22架，包括8架運－8CB、11架運－8G和3架運－8XZ。為了保證彈道導彈試射，還使用兩架波音－737、3架裡爾－35和部分剩餘的圖－154飛機。空中加油機有8架轟－6U（轟－6轟炸機的改型）。
中國空軍運輸機和VIP客機包括10架波音737、8架圖－154、13架伊爾－76、5架CRJ－200ER、5架CRJ－700，以及57架運－8C、50架運－11、94架運－12、80架運－7（安－24的仿製品）、293架運－5（安－2的仿製品）。目前正在逐步退役圖－154、運－5、運－7、運－8，從俄羅斯採購伊爾－76，自主生產運－11和運－12，近期還將開始生產中國首型國產大型運輸機運－20。
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