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| 資料圖：中國展示的“藍鯨”無人機模型。 |
中評社北京1月5日電／中國航空報報道，常規直升機受自身構型的影響，飛行速度、航程等受到較大限制。300千米/時，幾乎是常規直升機的速度極限。研製大速度、高機動性以及大航程、可滿足快速反應、遠距大載重等需求的高速直升機，是未來直升機發展的主要趨勢之一。
中航工業直升機所已經將高速新構型直升機研製納入了研發日程。根據發展規劃，直升機所在“十三五”期間將首先突破直升機每小時400千米的限制。K-800是他們目前醞釀中的一款無人高速直升機驗證平台，採用ABC旋翼，在機身前部加推進螺旋槳，以直升機模式垂直起降、懸停，螺旋槳模式飛行，起飛重量達到800千克、設計速度450千米/時、機長5.12米。K-800的意義在於提供了一個驗證平台，在這個平台上可對新技術、新方法進行驗證，為今後更多的新構型高速直升機做準備。
我國是一個地域、領空、領海十分遼闊的國家，東西南北地形地貌、氣候條件差異巨大，為保衛我國的領空、領海和領土完整，不依賴特殊場地，能夠隨時隨地起降，並且擁有速度快、效率高、地點准、機動靈活等特點的航空器，對海洋維權、邊境巡邏、反恐突襲、戰地急救等都具有極其重要的意義。傾轉旋翼機正是這樣一種航空器，“藍鯨”是直升機所正在研發的一款傾轉旋翼機。
“藍鯨”為四傾轉旋翼構型，商載達到20噸；巡航速度538千米/時；航程3106千米/時。在科研人員的構想中，“藍鯨”採用可收放起落架，具備垂直起降和滑跑起降能力，配備四台發動機，餘度設計確保兩台發動機失效後還能安全飛行。採用分布式綜合航電系統提升任務能力和抗干擾能力，應用光傳操縱系統融合多模態任務飛行控制、智能綜合駕駛艙技術降低飛行員負荷，大幅提升機體複合材料應用比例，具備故障預測與健康管理能力。
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