中評社北京6月28日電／據人民網16日消息，首批國產運－20“鯤鵬”大型軍用運輸機已交付部隊。這是中國空軍發展史上的里程碑，空軍向戰略空軍的轉型由此邁出重要一步。
中國軍網報道，長期缺少大型運輸機，制約了中國的國防事業和經濟社會發展，同時也是中國空軍向戰略空軍轉型中面臨的一大難題。人員、大型裝備及救災物資的運輸，預警機、加油機等特種機型的研製都急需大型運輸機。雖然中國也曾研製過大型運輸機，如1969年提出的“老運－9”項目，但最終因技術儲備不足，指標設定過高，在完成方案設計後就停止了研製。之後，雖然引進了俄羅斯的伊爾－76大型運輸機，但有限的數量仍難以滿足巨大的需求，而且購買、交付易受其他因素的干擾，俄羅斯就曾因產能不足，拖延交貨時間。
隨著中國航空科技水平的提高，再加上對大型運輸機的需求越來越大，運－20項目於2007年正式立項，歷時9年，終於迎來了“參軍”的這一天。
包括大型運輸機、預警機、加油機等機型的戰略支援力量是戰略空軍的重要組成部分。由於長期缺乏大型運輸機，中國空軍在這方面的發展一直受制約，而運－20的服役將徹底改變這種狀況。戰略投送能力將得到提高。運－20相比外購自俄羅斯的伊爾－76，是完全根據中國空軍的需求研發的，各項指標都有提高，具有完全自主知識產權，不再受制於人。中國空軍將可以實現“哪裡有國家利益，就能出現在哪裡”的全球到達能力。
預警機、加油機、電子偵察機等特種機型在現代戰爭中發揮重要的保障和支援作用，是戰略空軍體系中不可或缺的一部分。在國產民用客機性能難以滿足軍用要求的情況下，運－20就成為了一個可靠的平台。特種機型的發展將不再受平台的制約，新裝備將很快形成戰鬥力，能夠迅速提高空軍的整體作戰能力，保證向戰略空軍的轉型進程能夠順利推進，也能為以後的裝備發展和使用積累寶貴的經驗。此外，空軍在海外撤僑、搶險救災等非戰爭軍事行動方面的能力，也能得到相應的提升。
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