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| 資料圖：即將交付的運-20運輸機從機庫移向跑道。 |
中評社北京7月13日電／中國在初期一共制造了兩架原型機，并於2013年進行了首次試飛。不過中國軍工企業仍需要至少一年時間才能大批量生產運-20。到目前為止，中國一共制造了8架新款運輸機，其性能接近美國C-17，希望借此打進國際市場，造價達到2.5億美元。
據美國軍事新聞戰略網7月12日報道，中國研發的運-20運輸機最近服役，其性能接近美國C-17，希望借此打進國際市場。
中國空軍在2016年列裝了首批運-20軍用運輸機。運-20的最大起飛重量為220噸，其設計研發參考了俄羅斯的伊爾-76。運-20的研發工作開始於2006年，當時中國剛剛取消了38架俄羅斯伊爾-76運輸機和伊爾-78s加油機的巨額訂單，其訂單總額達到15億美元。取消訂單的原因是俄羅斯試圖將價格提高27%。為了獲得先進的軍用運輸機，中國軍方只能另辟蹊徑，例如讓國內飛機制造企業集思廣益。而這種方法最終促使國產運-20出現在人們眼前。中國軍方一直希望裝備一種類似美國C-17的軍用運輸機，改進版的伊爾-76曾經是比較好的選項，但俄羅斯政府出於經濟和政治方面的原因放棄了伊爾-76改進版的研發。
與中國當初希望引進的俄制運輸機相比，運-20的性能已經非常接近中國軍方的目標。中國將通過運-20取代現役的伊爾-76s。運-20的最大載重量為66噸，而1975年開始服役的伊爾-76最大載重量為50噸。與伊爾-76相比，運-20的造型設計更像是美國生產的C-17。其原因是中國軍方希望將新款運輸機推向國際市場，而國際軍用運輸機客戶更加青睞美國機型，而不是俄羅斯產品。
中國在初期一共制造了兩架原型機，并於2013年進行了首次試飛。不過中國軍工企業仍需要至少一年時間才能大批量生產運-20。到目前為止，中國一共制造了8架新款運輸機，但中國空軍只接收到第一批批量生產的產品。
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