中評社北京1月12日電（評論員 喬新生）“復興號”動車上月26日從四川成都南站緩緩啟動，前往西昌。這標誌著新成昆鐵路全線貫通。這條長達915公里的新成昆鐵路在雲南昆明與“泛亞鐵路”相連接，成為我國西南地區重要交通運輸通道。
52年前，30萬築路工人逢山開道遇水架橋，在崇山峻嶺間修建成昆鐵路，付出了巨大的犧牲。艱苦奮鬥成為成昆鐵路的精神，成昆鐵路成為中國崛起的象徵。半個世紀之後，中國科研人員依靠科技攻關，在大山深處斷裂帶修建現代化的鐵路隧道，不僅節約了鐵路運輸時間，而且更主要的是，改變了鐵路周邊地區經濟發展環境，為中國大西南地區的經濟發展和對外開放，提供了一條現代化便捷通道。
從艱苦奮鬥，到科技創新，中國人民自力更生奮發圖強的精神沒有改變，艱苦奮鬥被賦予了嶄新的內涵。中國鐵路已經成為中國一張亮麗的名片。無論是在中東地區的大漠深處，還是在東南亞地區島嶼國家，中國鐵路建設者正以自己不屈不撓的艱苦奮鬥精神和中國科技創新取得的最新成果，建設一條又一條現代化的康莊大道。
實現中華民族的偉大復興，依靠一代又一代人的努力奮鬥。當年建設者在極端困難的情況下，以手工作業的方式，在西南地區創造了人間奇跡，把不可能變成現實。如今中國可以在任何條件下，修建鐵路系統。中國不僅擁有先進的技術，而且擁有世界上最優秀的工程師隊伍。中國依靠自己的不懈努力，改造山河，為中國現代化鋪路搭橋。
我國在鐵路建設方面仍然存在許多困難。高速鐵路網絡始終處於虧損狀態。這一方面是因為我國高速鐵路建設採取的是貸款修路策略，高額的財務費用使得高速鐵路整體虧損；另一方面則是因為中國為了早日建成完善的高速鐵路網絡，在一些欠發達地區修建高速鐵路，從而使高速鐵路的建設成本難以收回。解決中國高速鐵路建設中存在的問題，一方面必須依靠科技創新，大幅度降低高速鐵路建設成本；另一方面必須高度重視高速鐵路建設的戰略意義，通過建設高速鐵路，帶動經濟的發展，加快中國式現代化發展步伐。修建高速鐵路網絡是中國的重要戰略決策，解決偏遠地區鐵路交通運輸問題，是振興鄉村的必要之舉。
科技創新沒有止境。中國已經研製出每小時400公里的高速鐵路系統。每小時600公里的高速磁懸浮鐵路正式下線。如果在中國省會城市之間建設高速磁懸浮交通網絡，那麼，不僅可以徹底改變中國的交通狀況，騰出更多的鐵路資源，加快中國貨物運輸步伐，而且可以在高速磁懸浮列車系統基礎之上，進一步探索高速管道運輸的可能性。未來可以考慮在中國北京到海南海口修建高速磁懸浮列車系統，大幅度縮短中國南北之間差距，加快區域發展步伐，從而使中國協調均衡發展的戰略得以實現。
艱苦奮鬥是中國鐵路人的底色，科技創新是中國鐵路人不變的追求。只要艱苦奮鬥，就能克服一切困難；只要堅持科技創新，就一定能突破一個又一個難關。相信不遠的將來，中國將會加快高速鐵路建設的步伐，依托新能源、新工藝、新技術，解決中國交通運輸瓶頸制約問題。
作為世界面積第三大國家，中國幅員廣闊。建設高架鐵路系統，不僅可以節約大量土地資源，而且可以從根本上改善中國交通運輸條件。隨著新材料不斷研製，高速鐵路運營材料成本將不斷下降；隨著新工藝的實施，電力成本將不斷降低；新技術的應用，將帶動我國電磁產業快速發展。相信我國鐵路科研工作者，一定會在中央支持下，早日開工建設高速磁懸浮鐵路系統。
大山深處的彝族同胞，可以借助於新成昆鐵路走出家鄉，看到外面的世界，融入現代化洪流之中。來自東南亞國家的水果，可以通過新成昆鐵路，進入全國各地千家萬戶，給人們帶來甜蜜的享受。半個世紀前中國築路工人篳路藍縷，胼手胝足，在極端困難的條件下，創造人間奇跡。半個世紀之後，現代化的中國，自力更生，艱苦奮鬥，依靠科技創新，又一次向人們展現中國非凡的鐵路工程建設能力。 |
