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| 資料圖：中國空軍空警200中型預警機。 |
這些先進武器裝備的研製涉及參研單位多、零部件多、生產環節多，協同關係複雜，其成功研製也預示著我國在先進系統工程管理領域實現了質的飛躍。
綜觀近10多年來我國航空工業取得的巨大成就，它們得益於高層決策正確以及政策扶持和經費投入，得益於我們抓住了難得的戰略機遇期和國內外安全環境，也得益於廣大航空工業人艱苦創業、拼搏進取的精神。
壓力是航空工業發展的直接動力。與美國、俄羅斯等航空強國相比，它們的第三代、第四代先進戰機已經投入實戰應用時，我國空軍大量服役的還是二代機，與外國空軍形成了嚴重的力量不平衡。落後的裝備給我國空防安全造成嚴重威脅，高層領導人審時度勢、果斷決策，相關科研人員殫精竭慮、奮起直追，加速了我國航空工業的發展。
進入新世紀，尤其是黨的十六大以來的10年時間是我國加快體制機制改革、加速轉型建設的關鍵時期，航空工業本身的體制機制也有了重大突破。中國航空工業集團公司於2008年11月6日正式成立，真正實現了企業化轉變，開始在市場上參與競爭。中國工商銀行等12家銀行先後與中航工業達成合作意向，在全球經濟形勢持續惡化的背景下,中航工業展開了大規模的海外工程承包、海外投資和海外併購。無論是民用飛機製造還是軍用飛機研發，我們的飛機製造企業都大膽地與外國競爭和合作。與巴基斯坦合作研製的“梟龍”戰機、許多零部件來自國際採購的“新舟”支線客機的成功研製表明，我們的決策是正確的。
創新是航空工業發展的不竭源泉。航空工業是一個國家科技實力的象徵，以發動機、隱身技術、先進氣動布局、現代電子技術應用等為標誌的高新技術的發展和運用，靠錢是買不來的。從國外購置預警機沒有成功，購買大飛機使我們沒有了大型戰略運輸機都是活生生的教訓。因此，我們更加注重自力更生，以大型水壓機為代表，我們的基礎工業實現了突破。以“太行”渦扇發動機的成功研製為標誌，我們在發動機領域也有了大幅提高。從預警機到殲-10，再到殲-20、殲-31等先進戰機的成功首飛，創新讓我們擁有了更多的話語權。
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