“加利福尼亞高速鐵路管理局”公共事務部副主任麗薩·瑪麗·阿萊說，加利福尼亞方面還沒有正式開始招標，但已經告訴各大公司需要高速列車。“它們（機車製造商）必須達到（加州設定的）標準。我們要問，‘你們是否有興趣了解更多’‘你認為，可以為我們做到這些嗎？’”阿萊說。
路透社說，加利福尼亞還希望中國能夠投資加州高鐵項目，美國媒體報道，加州州長傑裡·布朗去年4月曾經與中國鐵道部門官員會談，討論這一項目。喬納森·孫表示，除高速列車外，公司還希望參與加州高鐵項目的其他方面，比如鋪設鐵軌，以“展示由中國生產和製造的高鐵技術的真正價值”。
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加州法院為高鐵建設開綠燈
加州州長去年曾試乘京滬高鐵
當地時間15日，美國加州最高法院做出裁定，不再審理加州高速鐵路項目的上訴案件，這意味著為總投資680億美元的美國首條高鐵順利施工掃清障礙。
2005年8月就通過執行計劃的加州高鐵，一路走得跌跌撞撞。有人擔心高鐵會破壞途經之地環境，並對中穀地區的農業和畜牧業造成影響；有人擔心高鐵耗資巨大、搭乘率不足，拖延至2013年10月才開始在中部佛雷斯諾動工，原計劃450億美元的總投資也增加至680億美元。
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