中評社北京2月19日電/據新華社報道,一段時間以來,電動自行車充電起火事故接連出現,造成車輛損毀和人員傷亡,引起社會各界強烈關注,不少地方紛紛出台措施對車主充電行為作出規範。然而,防止電動車充電起火,不能只盯著用戶。
據統計,我國電動自行車保有量超過3億輛。全國人大常委會執法檢查組的一份報告顯示:2021年1月至10月,全國發生電動自行車及其電池故障引發的火災共1.4萬餘起,死亡41人,受傷157人。
家用充電設備這麼多,為啥偏偏電動自行車易發事故?這固然有鋰電池能量密度大、用戶充電不規範等原因,而生產、流通、監管、基礎設施等方面的責任更不容推諉。
例如,廠家生產的電池和充電器質量是否達到標準?不符合規定的淘汰設備為什麼還在使用?戶外充電設備能不能滿足居民需要?充電價格是否合理?
電動自行車價格適中、使用方便,已經成為城鄉居民的重要出行工具。在這個背景下,保證使用安全、防止充電起火事故,從根本上說,更需要全過程特別是前端發力,而不能只盯著終端用戶。
例如,對不符合規定的電池和充電設備的淘汰和更換,措施是否到位?戶外充電樁建設,是否方便合理?對企業的生產,檢查和監督是否到位?對私自改裝、濫用劣質設備處理是否到位?這些都是各環節監管部門應該履職盡責的問題。
民生無小事,安全高於天。有關各方要盡職盡責,切實解決電動自行車充電安全、充電難等問題,為廣大人民群眾構建安全、便利的出行環境和安全環境。 |