經濟損失幾何
“弗朗西斯·斯科特·基”大橋長約2.6公里，年通車量約為1150萬輛次，每日通車超過3萬輛次。大橋坍塌之後，巴爾的摩港周圍的海上交通陷入停頓，巴爾的摩港也處於關閉狀態，滯留在港口內的船只無法出港，也有許多在途船只無法進入港口。
儘管巴爾的摩港的規模遠不如東海岸的紐約港、西海岸加利福尼亞州的長灘港等大型港口，但在汽車產品進口方面發揮著重要作用，是美國第一大汽車港口，這一事故勢必對供應鏈產生影響。馬里蘭港口管理局數據顯示，2023年該港口至少處理了超過80萬輛汽車和輕型卡車的運輸業務。
美國供應鏈管理協會負責人阿貝·埃什克納齊表示，一些汽車製造商將不得不轉移到紐約、新澤西或弗吉尼亞州的東海岸其他港口，這可能造成運輸成本上升。
此外，《華爾街日報》報導指出，巴爾的摩港以運輸煤炭、糖以及拖拉機、起重機等專用設備而聞名，大橋倒塌事故可能導致東海岸的航運“數月的混亂”。
美國交通部長皮特·布蒂吉格27日表示，每天進出該港口的貨物價值超過1億美元，港口關閉將直接影響8000個工作崗位。美國馬里蘭州州長韋斯·摩爾接受媒體採訪時表示，超過14萬人的生計將會受到間接影響。
經濟分析公司IMPLAN數據顯示，巴爾的摩港關閉一個月將給馬里蘭州帶來2800萬美元的經濟損失。
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