“跨時空補貼”虧蝕項目
他並指出，大部分早年收購的項目招標時因樓市暢旺，帶來一定盈餘，至今累積總盈餘不包括政府注資的100億元在內，約有370億元，故可透過“跨時空補貼”模式，用作推行其他重建項目和市區更新工作和補貼虧蝕的項目。
除補貼模式外，韋志成表示，市建局有五項策略以維持財務穩健性，包括為確保有足夠資金應付當前和未來的業務需要，一年多前預視現金流將出現短缺時，已展開向外融資所需的前期準備工作，現時已接觸多間金融機構，就市建局需向外融資展開深入討論，並構思了融資所需的工具、額度和年期。而市場對市建局融資計劃反應十分正面，預計具體工作將在今年第三季展開。
調整招標步伐 改善資金流
其他措施則包括調整收購和招標步伐，以改善資金流，如市建局將原定安排本年度進行的九龍城啟德道／沙浦道發展項目招標工作，推遲到今年第三季，以配合衙前圍道／賈炳達道發展項目約4月底提出收購建議的時間表。由於市建局提出收購建議後業主有60天考慮期，故啟德道／沙浦道項目在第三季招標時間和隨後收到的前期款項，便能適時為衙前圍道／賈炳達道項目的收購開支補充現金流。
此外，市建局亦會善用“垂直城市”和“浮動規劃參數”的新規劃概念，充分發揮土地發展潛力，創造土地和財務資源，並可跨區補貼可能出現虧蝕的項目，其他措施則包括研究縮短收購流程、控制項目收購規模以減輕收購涉及的龐大現金開支等。
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