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| 記者會現場（中評社 盧哲攝） |
同時，盡快公布“福鄰小口岸”的通關時間表和模式。福鄰小口岸是深圳與落馬洲河套區之間最直接的口岸，預計落馬洲河套區港深創科園首三座大樓在2024年底將陸續落成，而新田科技城首批新創科土地平整工程亦在同年動工，福鄰小口岸可推動港深創科產業緊密接連。
完善交通配套服務方面，民建聯建議下調往來東鐵線羅湖/落馬洲站的車費；加密東鐵線連接落馬洲支線管制站的班次；延長深宵機場巴士“NA”線服務時間；加強接駁口岸公共交通服務；下調港珠澳大橋收費；研究增建鐵路接駁現有管制站；盡快落實伸延多一個“港車北上”的陸路口岸，方便車主穿越粵西粵東，建議可考慮蓮塘口岸或皇崗口岸實施港車北上，以更好接駁粵東；放寬“粵港車牌”在指定口岸進出的限制，讓車主按需要自由往返粵港兩地；向中央爭取賦予香港發出粵港兩地牌照的權限。
加快口岸用地規劃方面，建議開放中英街，以靈活創新安排包括“管進不管出方式”或“港進港出、深進深出”，便利居民及旅客往來；加快新界北新發展區規劃步伐，甚至考慮以口岸經濟的模式，先行推動“香園圍/蓮塘”口岸毗鄰的用地，以配合創科產業及商業發展；為沙頭角區進行全面的土地規劃研究，包括善用現有出入境管制站用地、活化區內的歷史建築及旅遊資源等，以配合沙頭角未來的發展定位；加快開展“羅湖 / 文錦渡綜合發展樞紐”的規劃。
民建聯表示，期望特區政府通過不斷優化通關模式，做到港深兩地不再受地域界限影響，24小時都可以在任何一個關口過關，讓粵港澳大灣區推進生活一體化邁向更高質量發展，香港融入國家發展在質和量方面將升至更高台階。
李慧琼介紹，早前已就有關建議初步與保安局溝通，局方反應正面。因措施不是香港單方面就能實施、需兩地合作，稍後會就建議在全國人大平台反映，並聯絡中聯辦，協助推動延長口岸開放時間的倡議。 |
