滬蘇嘉城際鐵路上海示範區線水鄉客廳站施工現場。（受訪者供圖）
中評社北京5月3日電／據新華社報導，5月的長三角，氣候宜人，正是工程建設好時節。記者在滬蘇浙交界的長三角生態綠色一體化發展示範區走訪看到，作為區域發展“大動脈”的多條軌道交通正在熱火朝天建設中。勞動者們的汗水呼應著藍天、白雲和微風，為區域一體化發展描繪出生動畫卷。
在滬蘇嘉城際鐵路上海示範區線水鄉客廳站施工現場，高達70多米的吊機惹人注目，兩台超百噸的履帶吊成功吊起重達80噸的地連墻鋼筋籠，“鋼鐵巨網”在空中實現“回直”並順利吊裝入位……“五一”期間，水鄉客廳站建設“不打烊”，近200名建設者正在有序開展立柱樁、三軸攪拌樁槽壁加固和地連墻等多道工序、多項工作，為基坑開挖搶抓施工黃金期。
水鄉客廳站是上海城市軌道交通領域單體最長的地下車站之一，周邊地下管線、地面建（構）築物及地質水文條件複雜。對於車站建設來說，在設計源頭確保深基坑開挖安全是關鍵一步。上海示範區線勘察設計單位中鐵上海院該項目車站結構專業負責人楊東偉介紹，水鄉客廳站是超大超深超複雜基坑，站中心處基坑寬度是常規車站的2.5倍，一個標準的足球場面積約7140平方米，水鄉客廳站的基坑開挖面積接近6個足球場大小。
據悉，滬蘇嘉城際鐵路是長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路。未來上海示範區線、江蘇的水鄉旅遊線、浙江的嘉善至西塘線將在水鄉客廳站實現互聯互通和跨線運營。該線還將實現交通出行“同城化”待遇，居民可隨到隨乘、一票“通達”。
水鄉客廳站向東南駕車約20公里，就到了長三角另一條“大動脈”滬蘇湖鐵路練塘站的建設現場。
“五一”期間，由中鐵建工集團承建的滬蘇湖鐵路站房V標項目練塘站現場，200多名建設者幹勁十足，6輛近30米高的曲臂車揮舞著車臂，有序進行主龍骨立柱安裝；多台12米高的剪刀車來回穿梭，次龍骨橫梁精準入位；加工區域工人在進行預安裝材料的準備工作。目前，練塘站橋下站房和線側站房主體結構施工完成，站房已全面進入裝飾裝修階段，正在進行砌體結構施工等。
中鐵建工滬蘇湖練塘站項目部書記趙應強介紹，練塘站房採用線正下式布局， 建築形態上以“潺潺流水、魅力練塘”為設計立意，提煉江南特有的潺潺流水形態，與示範區所處的“吳根越角”地區相呼應。
被網友戲稱為“蘇浙滬第一天路”，滬蘇湖鐵路由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，是長三角一條重要高鐵通道，預計將於今年底具備開通條件。
與此同時，連接上海虹橋交通樞紐和示範區青浦片區的上海軌道交通17號線西延伸工程近日也迎來了全線“長軌通”的重要施工節點。未來，該線將由現有的東方綠舟站向西延伸至西岑站，西岑位於上海市最西端的金澤鎮，該延伸工程不僅大大助力示範區重大項目華為青浦研發中心和西岑科創中心的建設，還將進一步拉進與江蘇和浙江的距離。
在上海交通大學安泰經濟與管理學院特聘教授陸銘看來，區域一體化發展與軌道交通一體化建設有著重要關係。隨著統一規劃、協同聯動的軌道交通一體化建設深入推進，省際毗鄰區域的能級將進一步提升，軌交串聯的大中小型城市圈聯動也將進一步加強，有助於進一步塑造更高質量的區域發展格局。
