“出口乃至發展海外本地化生產將是未來中國汽車產業發展的重要增量，國際化是廣汽集團未來幾年的重點發力方向。”廣汽集團總經理馮興亞代表說，目前廣汽正在尼日利亞、馬來西亞、泰國投資建設海外工廠。
馮興亞代表認為，對於全球競爭比較充分的行業，企業的生存和發展不可能依賴單一市場，要通過加強海外布局，持續提升產品在國際市場的競爭力。
真正引發外界擔憂的是部分企業被迫出海建廠的現象。
四川東材科技集團股份有限公司從事新材料研發、製造、銷售，董事長唐安斌代表對此感受頗深。
“公司薄膜類產品出口美國面臨被徵收特別關稅25%、反傾銷稅接近70%，聚酯薄膜產品出口韓國面臨被徵收高額關稅37%的情況，市場拓展存在一定困難。”唐安斌代表說。
為應對中美經貿摩擦等不利影響，這家公司布局海外市場銷售以及製造基地，前2個月出口銷量同比增長35%，但競爭壓力仍然較大。
事實上，中國已深度嵌入全球價值鏈分工，“你中有我、我中有你”是大勢所趨。
儘管“果鏈”遷出中國的消息頻傳，然而，蘋果公司首次在2023年首屆鏈博會上披露，其前200家供應商中有151家在中國生產，而這前200家供應商占蘋果總採購的98%。
數據顯示，有進有出、穩中有進才是中國外貿的主流——
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