中評社香港12月13日電／中國南車、中國北車合併方案或在兩周內獲批，目前主推的方案仍是中國南車增發收購中國北車資產，中國北車將作退市處理，合併完成後公司更名。消息人士指出，雖然不能確定最終公司是否更名為中車集團，但目前的主導方案確實是按南車吸收合併北車資產的方向考慮。
據《上海證券報》報道，在這場整合背後更為實質的部分是南北車兩家集團公司的整合，將涉及重大的人事調整。據悉，兩家公司整合後，旗下各子公司仍將各就其位，在天然壟斷下加劇市場競爭，以此提高中國軌道交通裝備行業的核心競爭力以及整個產業鏈的實力。
北車或退市
此前，有消息稱南北車合併方案第一稿已完成並上報國務院。南車將通過定向增發的方式吸收合併中國北車資產，而北車將作退市處理。合併完成後，公司將更名，初定為「中國軌道交通車輛集團股份有限公司」。
除了南北車上市平台的吸收合併，此次整合更加實質的部分是南北車集團層面的整合，包括人事等。消息人士指出，一般來說，一家央企的領導班子成員是九人。現在兩家企業領導班子成員共計17人，整合後可能將面臨重大的調整。同時，中國北車董事長崔殿國今年已滿60周歲，而中國南車董事長鄭昌泓明年也將迎來60周歲生日。在此關口進行合併重組，或令未來人事安排充滿懸念。
據了解，未來無論人事變動多大，南北車整合以後，原兩家旗下各家子公司的變化不會很大，應該不會立刻出現同類合併。
整合後，關於高速動車組這個大蛋糕，三家企業重新劃分的可能性較大。不過，四方股份公司部分生產能力有望空出來，將更有精力去開拓海外市場。
|
