為瞭解決充電樁不足的問題，從2021年7月開始，新加坡政府開始為公寓和私人公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數量將提高至1.2萬個；到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設在公共停車場，2萬個則設於私人設施中。此外，根據擬定的新加坡電動汽車充電監管法律，未來所有帶停車場的新建築要確保至少1%的停車位安裝新能源汽車充電樁，且停車場電房要有能力為多達15%的新能源汽車停車位供應電力。
隨著全球汽車業向電動化、智能化、網聯化加速發展，各國正加強技術創新合作，推動產業鏈供應鏈協同發展，新加坡也在致力於打造全球研發和測試中心，為新能源車企的技術研發以及全球布局提供支持。2020年3月，韓國汽車製造商現代汽車宣布在裕廊創新區設立創新中心，該中心將主要用於對新能源汽車的小型生產設備進行測試。中國電動汽車品牌蔚來也於2022年5月宣布在新加坡設立人工智能和自動駕駛研發中心。
新加坡政府推動新能源汽車產業發展的系列舉措取得了積極效果，民眾對於新能源汽車的接受程度也在逐漸提高。新加坡交通部部長易華仁介紹，2022年前5個月，新加坡新註冊純電動汽車占新車比例達8.4%，是2021年同期的2倍，相當於2020年全年的20倍還多。安永會計師事務所的一項調查則顯示，新加坡55%的受訪民眾有意向購買電動汽車。
積極推動立法 完善制度保障
智利政府於2022年11月21日正式頒布了《關於促進電力存儲和電動汽車發展的法案》，規定自今年2月1日起2年內，電動汽車和混合動力汽車的車主可免繳流通許可證費用；自法案公布起的3—4年內，新能源汽車的用戶僅需繳納車輛登記稅的25%。智利能源部部長迭戈·帕爾多指出，此法案有助於減少能源系統的碳排放，推動實現碳中和目標。
作為拉美和加勒比地區經濟最發達的國家之一，智利在發展綠色交通方面一直走在拉美國家前列，擁有由841輛電動巴士組成的全球第二大電動巴士車隊。智利的礦產蘊藏量豐富，鋰產量位居世界第二，在發展新能源汽車方面擁有得天獨厚的條件。2016年，智利推出新能源汽車國家戰略，以更大力度推動交通領域綠色轉型，並提出到2050年實現私家車電動化率40%的目標。當地媒體認為，如果這一目標順利實現，智利新能源汽車總數將達到500萬輛，每年將減少1100萬噸碳排放量。 |
