“2024年是智能駕駛規模商用元年。”華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示。在此次北京車展上，展館中隨處可見的“智”字招貼、幾乎所有新車都標榜的智能化也已昭示了這一趨勢。事實上，隨著華為、小米、百度、騰訊等一眾科技企業的跨界，汽車產業的智能化進程不斷按下加速鍵。
業界普遍認為，智能駕駛的成本居高不下是阻礙普及的最大因素。這主要是因為智能駕駛技術的研發成本高，包括硬件設備、軟件開發、數據采集和處理等各個環節都需要大量的投入。此外，智能駕駛技術的測試和驗證也需要大量的時間和金錢。因此，未來降低智能駕駛成本的方法主要是通過技術創新和規模化生產。一方面，通過技術創新，提高智能駕駛技術的效率和穩定性，減少不必要的投入；另一方面，通過規模化生產，降低硬件設備的生產成本，實現成本的分攤。從這個角度來看，具有深厚技術積澱的科技企業與汽車產業鏈上下游的深度融合已是大勢所趨。
在此次北京車展前一天舉辦的華為智能汽車解決方案發布會上，華為發布新品牌“乾崑”，包括乾崑ADS 3.0高階智能駕駛、乾崑XHUD 2.0 AR導航、乾崑XPIXEL百萬像素智能車燈模組、乾崑音響UItimate等產品。靳玉志透露，新品牌“乾崑”，意為以頂天立地的“乾”與“崑”，向上捅破天引領產業，向下扎到根掌握核心技術。據介紹，華為智能汽車解決方案BU自2019年5月成立以來，累計研發投入超過300億元，研發團隊規模達到7000人。經過幾年的壓強式投入，已經構建出智能駕駛、智能座艙和智能車控領先競爭力，目前已到了全面交付階段。靳玉志預計，到2024年底，搭載華為智駕系統的車輛將超過50萬輛。
汽車智能化大潮勢不可擋。記者從此次北京車展獲悉，極狐、阿維塔、深藍、嵐圖、江淮等汽車品牌已經加入華為智駕行列。其中，嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將於今年發布，將搭載行業領先的三電技術、智能座艙和智駕系統。同時，行業首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢想家也將於明年上半年推出。嵐圖方面表示，華為作為中國科技領軍企業，在智能科技領域的積累與創新能力，無疑為嵐圖的發展注入了強大的動力。而嵐圖作為高端新能源造車國家隊，其深厚的技術研發能力和工業製造實力，也為華為的智能科技提供了最佳的應用場景。這種優勢互補的合作模式，不僅推動了雙方業務的快速發展，也為整個汽車行業的智能化轉型提供了有力的支持。 |
