與此同時，戰機正以每秒30米的垂直速度下墜。
幾秒鐘後，險情再次“升級”。蘇智遠報告：“交流發電機斷電，屏顯、下顯均不顯示。”
“利用備份儀表，保持狀態。”
“注意補氧壓力，注意高度，不要側滑，油門放慢，可以開車！”
……
指令在空地間來回傳遞，雲霧中沒有任何標識物，分不清哪裡是天，哪裡是地。前後艙兩名飛行員相互提醒：把戰機飛回本場，即使不成功，也要避開航線上的村莊……
12000米、11000米、10000米……飛機高度不斷下降，蘇智遠瞅準時機準確打開“空中點火”電門，推油門放慢車，備份儀表指針開始快速轉動。
“××，空中開車成功！”8時32分，蘇智遠沉穩地向塔台報告。
8時42分，飛機安全著陸，蘇智遠和王明磊從容地走下戰機。隨後，該團黨委召開專項會議，決定為成功處置此次空中停車特情的兩位飛行員報請三等功。 |
