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| 圖11 近6個財政年度以來為殘疾人士提供的運輸服務和政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的財政撥款變化及按年增長百分比（中評智庫大數據中心製圖） |
短期內大幅提升地價收入以外的財政來源絕非易事，因此多數市民認為，為了控制赤字規模的增長、維持財政健康，特區政府未來需著力開源以外的另一個抓手——節流，盡量避免不必要的開支。透過觀察社交媒體的輿情數據發現，在多項特區政府開支中，近期最備受熱議的兩項，當屬為殘疾人士提供的運輸服務和政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的財政撥款（下簡稱“2元乘車優惠開支”）、以及公務員的薪津與退休金開支。
有關2元乘車優惠的討論，儘管多數輿論理解並支持這項政策關愛長者的良好初衷，但對其落實的實際情況卻抱有不少怨言。據圖11可知，自從特區政府在2022年初將2元乘車優惠政策的涵蓋範圍擴大至60歲或以上長者外，該項計劃的撥款隨即在2022/23年度翻倍激增，在人口老齡化、“長車短搭”等因素的催化下，其更在接下來兩個財政年度以雙位數的百分比增長，於最新的2024/25年度預估將升至63億以上，長此以往將對特區政府財政構成不小壓力。有觀點指出，導致2元乘車優惠開支不受規模瘋漲的主因是機制遭濫用，很多長者為圖方便都選擇“長車短搭”，在長途路線上僅乘一兩站卻需政府補貼整個車程的費用，其建議特區政府採納海內外其他地區的做法，以實際的乘車路程計算車費，與巴士公司等公共交通服務提供商做好協調，令這項德政能在不浪費公帑的前提下可持續地維繫下去。
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